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2020年第四季度是在八个月内的陈述。也许听起来像一个破碎的记录,目前的全球大流行的影响仍然是我们日常生活中的常量,而干燥的散货行业同样经历了分区和排队的乐趣,尽管港口的船只形式,而不是咖啡店的顾客。


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世界各地的港口已经破解了他们的法规,并强加了许多规则来防止大流行的传播;澳大利亚的许多港口都带来了14天的检疫,同时拥堵是在中国港口给出的。但是,很明显,由于Covid-19爆发在海事行业继续发生,因此需要进一步收紧规则。最近,爆发发生在澳大利亚港湾港湾港附近的锰载体上,80%的船员对病毒检测,不能保证另一个类似的胜率’t happen again.

在今年的干散装行业减弱的情况下,明显的救主已经是中国。 Covid-19根源的国家似乎几乎是令人闻意的,现在是将行业拉到历史突破领域的国家,但是与数字看起来正是积极的,最好不要抱怨。

作为大流行复苏的关键支柱之一,中国宣布了众多刺激措施,旨在花费数亿元–据报道,近8530亿美元–关于项目,从科技园区到EV充电站到国家铁路升级。刺激计划旨在协助中国经济增长恢复到似乎遥远记忆的前大流行时期。大型基础设施项目的增加随着金属的关键要求而携手,随着中国的主要原因,随着中国在大部分外包中用于钢铁生产的大部分铁矿石,它正在为产品的需求带来更新的生活。

由于中国已经是世界’SITHER ORE的领先消费者,对整个行业的需求增加,对整个行业有很大的好处,因为货物接受海洋和货物的运费接受支持。然而,在所有大流行的戏剧中,铁矿石的价格实际上已经设法达到了记录:8月份的价值为130.16美元/吨,以便为中国提供的产品–六年超过六年。强铁价格迅速刺激了矿山,增加了活动并最大化产出,利用金融收益,从而提高了运输需求,持续的中国铁矿石进口持续的y / y增加。港口海边的标志着另一个纪录,6月出口了大约4620万吨铁矿石,并与中国负责世界上半人数’S钢铁产量和70%的海运铁进口,我们只能希望该国’在市场上的强大作用继续。

中国确实似乎有点携带市场,也许赢得了’长期久直到这个国家’散装的S储存​​恢复咬伤和挑战的时间。虽然中国在大流行后恢复中增加了钢铁产量(导致铁矿石进口量),但世界其他地区并未如此成功和迅速,在2020年的产量低于前几年。例如,欧盟在其2019年的钢铁产量下降了24.4%,同时中国’在全球钢铁产出中的主导增长8%,现在高达62%。

市场并非所有违法行为和忧郁,各国在恢复方面都积极主动。虽然很难预测下周将发生什么(我们现在正在遇到的Covid-19的第二波),但干燥的散货市场仍然是额外的。


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