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为什么取代柴油对矿工排放目标至关重要

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全球采矿评论,


从采矿队中取出柴油,可以删除最多40%的矿场’S排放量。 Richard Fenton,全球分布式能源系统副总裁, 鲁利 ,股票迈尔斯如何打破他们对柴油的依赖。

在过去的18个月,一些世界’最大的矿业公司宣传其承诺在2050年到2050年达到净零碳排放的承诺。但作为世界上最多的一些碳密集型企业,他们不能简单地建造或购买可再生能源。他们需要减少,最终消除化石燃料,例如柴油和天然气的运营。

打破对柴油的依赖

根据A. 报告 由澳大利亚可再生能源机构,澳大利亚矿业使用10%的国家’S能源使用并消耗大约50亿L / Y的柴油。对于一个大型露天矿,这可能达到10亿美元的项目’在他们的矿业投资组合中的每年营业支出。通过澳大利亚能源部门所使用的50%的指标来源于柴油机,很清楚为什么许多全球矿业公司的重点是寻求柴油的替代品,以减少运营成本和企业排放。剩下的39%和11%来自电力等(逃逸,土地使用等)。

柴油昂贵且违反矿业’目标是达到净零的目标。

最终,矿工需要减少柴油消耗,以实现其范围1和范围2排放目标。

但矿工如何有效地突破燃料依赖,并且缺乏干扰很小?那里’s a roadmap – but it is complex.

向柴油取代柴油的三个步骤

看着脱碳作为一个项目是恐吓的–采取分阶段的方法可以帮助缓解这一点。鲁利’S三个地平线模型通过燃油减少,更换和消除的逻辑转换来占领矿工。每个地平线都是相互连接的。在地平线中决定的是,在以下几十年中奠定了成功脱碳基础。

地平线一:减少柴油机

Horizo​​ n In apparies采用仔细的可选择,研究和开发,以建立新兴技术的基础,因为它们变得可行–关键是专注于无悔的政策。在2021年和2030年之间,矿工需要考虑所有使用的设备,以防止电流技术选择,如车队电气化和使用氢燃料电池。设备可以占矿井的40%’S总柴油消耗,所以这是一个引人注目的第一步。

例如,Haul卡车使用大约四倍的燃料从平坦的表面上上升。 Trolley Assistry辅助柴油,而不是使用柴油,像电车一样,带电压仪连接到架空容器系统,因为卡车向上行驶倾斜。然后,在柴油发动机坐着空闲时,它使用电力为卡车的后轮供电。这减少了柴油在提升斜坡时使用约90%。

电池存储技术也在推进,特别是当涉及电动车辆时。但是,矿工仍有工作,因为他们正在处理290 T卡车而不是2辆车,而不是碳纤维和空气动力学的益处。

还在探索氢燃料电池车辆,一些矿工在20世纪40年代在矿业中仍然可以在采矿中使用时,一些矿工在研究和发展上花费了相当大的研发。

地平线二:避免或更换柴油

地平线二,在2030年间–2040年,扩展地平线上实施的技术,并在技术进步时查找其他选择。

随着电池在地平线期间改善的电池,电池可以通过手推车辅助电气系统充电–将Horizo​​ ne one和两个带到一起。

当涉及氢气动力卡车时,运输卡车制造商和技术提供商处于挑战,以扩大使用氢气和电池能量组合的卡车中的1 MW小时电池。 盎格鲁美国 设定为在南非的铂金矿中开始试验这项技术。如果成功,有计划进一步扩展。

矿工还需要考虑典型的原始设备制造商外的设备制造商。这是利用新的和新兴的技术,如100%氢气动力挖掘机。虽然它们不是采矿所需的规模和规模,但由行业达到研究和开发,以达到所需的规模。

地平线三:消除柴油

在2040年到2050年之间,如果他们跟随地平线一两和两个,矿工应该能够消除柴油和运输船队的柴油。这包括内部采矿设备以及从坑到端口的长途轨道运输。

Horizo​​ n三为矿工提供机会,开始使用归纳技术–或无线充电。它目前正在 探索 在公式E赛车电路中,安全车充电,而静止。

动态电动车辆充电(DEVC)系统的制造商也建造和测试了一个可以在100公里/小时的同时以20 kW充电速度向车辆充电的系统。类似的系统也用于乘客总线服务。例如,华盛顿队的电动公共汽车队使用诱导充电,内置于路面和公共汽车站。

这项技术目前处于初期,但它是一项研发机会,可以帮助实现矿区的柴油。

每升柴油计数赛零

今天需要设定净零的愿景,但就像任何一个重要的变化一样,它将采取一系列良好的计划措施来达到最终目标。未来几年是至关重要的,矿工需要设定上演视野,以铺平柴油未来的明确路径。

Read the article online at: //www.tjvtgu.icu/special-reports/30032021/why-displacing-diesel-is-crucial-for-miners-emission-targets/

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